O rádiu neuvažuju, zdá se mi že se to tady nehodí. Na motorce taky rádio nemám a nijak mi nechybí.

Palubka pěkná, ale ty chlupatý nohy, to je hrůza.
To řídí nějakej YETI.

Díky za pochvalu palubky. Ad chlupatý nohy: už jsi viděl čerta - holátko? To je přece čertovskej kožich!
Kai Čert
PS: počkej v pátek na Dobříši

Jo, moc pěkná palubka. To jsem zvědav, jak dopadne ta moje :-)

Ahojte kaipaňaci sme tesne pred dokončením Kaipanu 15. Poprosím Vas o radu s čoho (alebo aké) ste použili tesniace gumky medzi zadné svetlá a karoseriu a taktiež medzi ochranné oblúky a karoseriu. Vopred ďakujem za info.

Já jsem koupil originál lemovací gumičku. Mají ji třeba na www.technická guma.cz. Mají tam spoustu vychytávek. mezi oblouky jsem dostal od pana továrníka z kaipanu. Jinak jsou to gumy jako mamžety na poloosy asi na traktor.

Kai kai Jaryn

Pod zadní světla je to obyčejná lemovka v metráži. Byla ve stavebnici, já jsem nevěděl k čemu je tak jsem tam radši nedal nic. Taky to jede, i když pomalejš - je znát že tam ta lemovka chybí.
Okolo oblouků jsou vyřezané části prachovky z nějaké poloosy. Asi tam pasuje lecos.

Já tam mám z poloosy na Favo

Čau, chtěl bych se zeptat, jak vede od plnícího hrdla do nádrže kromě hlavní hadice na benzín i dvě menší hadice, jedna tenká(jak ostřikovače) a druhá hrubší. Mám je dost ušpiněný, kde se to dá sehnat nový, popřípadě co jste použili vy ?? Díky moc, kdybyste někdo měl nějakej tip. . . A taky bych se chtěl zeptat kde jste vzali kryt na pojistkovou skříň ? Kdybyste někdo měl navíc. . . ;)

Vesměs tu ledvinu skoro každý vyndal a použilo se tuningové víčko pod které jse udělala z nerezu odvzdušňovací baňka do které vede ta silnější hadice (koupíš v mototechně) a tu malou hadičku mám zrušenou.Pokud mi pošleš svůj mail na info@aquaservis.cz zašlu foto.
Elektriku dáváme do různých krabiček z hliníku nebo plastu to je jedno.

Já použil hadici ze škoda 100 MB. tu seženeš na www. technicka guma.cz. prodejny mají v Praze a Lišově u Českých Budějovic. Pojistkové skříňky koupíš kdekoli v tuningu nebo se používají skříňky na traktory.

Jestli káš na mysli nějakou bedýnku do který se ten pojistkovej zavře, tak obrovskej výběr univerzálních skříněk všech tvarů a velikostí maji prodejny s elektrosoučástkama.
Třeba GES, CONRAD, GM Elektrinic.
Všichni maji e-shopy.

HELP, \ r \ n Mohl by někdo, prosím, pomoz mi, já se snažím najít Kaipan s reg 2A1 3113 nebo ZA1 3113, mám mnoho fotografií v případě potřeby. Já to auto vypůjčit od doby ABAcar mnoho a chcete koupit, pokud se majitel chtěli prodat. \ R \ nMy e-mailu je lienwatson@hotmail.com \ r \ nMobile 44 7769744953. \ R \ nProsím omluvu tis dopisem, ne-li správné české , jsem on-line konverzi z angličtiny \ r \ nRegards a děkuji \ r \ nNeil watson

Kuriozně, vždy když někdo položí otázku nad rámec 12ti stupňového piva, tak se veškerá diskuze na několik dnů zadrhne. Dear Mr. Niel Watson, pleas do not hesitate to write in English, I reckon you are looking for a man who is owning the Kaipan car with registration mark 2A3113 or ZA3113. To the Czech people: Má/zná někdo lidi se zmíněnými SPZ?

You are correct and I appolagise for not writing correctly. You are correct I am looking for the gentleman or Lady owner of this car, by chance would you know how I can tracka a car down, last known to be in Prague with the Reg 2A3113 or ZA3113, I have photos if required. Any info would be much appreciated. I can be contacted at this email address lienwatson@hotmail.com
Thanks again
Neil

Zdravím všechny, chtěl jsem se zeptat, jaký ET-zális je vhodný na al diskách.
A jakého výrobce tlumiče pérování použít. Díky všem za pomoc

Ahoj Tony, ET na Kaipana 57 je 42 a tlumiče dostaneš u pana továrníka M.Hradského ve Smržovce. Má i v nabídce štelovací tlumiče, zavolej mu a domluv se.

Ahoj Tony. ET bych doporučil radši 38. Tlumiče případně máme a je to výroba Kaipan.

Jelikož jsem neměl možnost srovnání, rád bych se dotázal na Vaše názory ohledně výkonu motoru pro Kaipan 14. Samozřejmě základní varianta je prostý motoro Favorit tak jak je, 2. stupeň jeho nějaké poladění a 3. převrtání na 1450ccm (a ca 100hps). Je mi jasné že převrtaný motor pojede nejlíp, nicméně mne zajímá, zda i originál motor jede přijatelně, tedy ve smyslu pružnosti a akcelerace, maximálka nebude to nejpodstatnější. Jistě jste si vzájemně zkoušeli různé verze, takže pocitově jak to jede? Dělá to převrtání slušně i někdo v Čechách, nebo jen Tommutuning Studénka? Děkuji za odpověď.

Měl jsem možnost porovnat základ tj. cca 60HP, 80HP, 100HP a teď montuju 130HP. Upřímě 60HP je dostačující tak akorát na kochání ale asi jsem zmlsanej. Zatím mi příjde jako optimum 100HP (cena/výkon). Co se týká úpravců je to jako ve stavebnictví (kdo si postavil na zahradě přistřešek na auto je stavitel a klidně se pustí do budování Burdž Dubaj). Já jsem věrný Tommutuning, je to z Prahy sice daleko, ale individualní přístup pana Ing. Mucka zatím vše vynahradil (není to vždy jen o výkonu ale i charakteristice motoru a jeho výdrži). Půvab Kaipana je v tom, že můžeš začít se základem a postupně vylepšovat všechny parametry od motoru přes brzdy, tlumiče a pérování, řízení, střechu atd. Doporučuji přiject na nějaký sraz a nechat se svézt. Kai Čert

Zdravim, mám malej dotáz. Postavil jsem si Kaipana 14 a chtěl bych mu upravit motor tak na 100HP. Tak mě zajímá na kolik by taková úprava přišla. Libor

Ahoj všichni, chtěl sem se zeptat, jestli je možný dát na 57-mičku s motorem 1.8t samosvor a případně jakej, na ofiko stránkách sem nic nenašel a ještě jakej max. výkon snese převodovka a ostatní díly? díky všem!

samosvor např.sierra cosworth,nebo scorpio 4x4,svornost je lepší tak do 30 procent,vyšší pak na dráhu.převodovka zvládne cca 260ps a asi 400nm

Ahoj Zapo,
tak tohle je docela dobrá otázka. Pokud budeš mít v K57 výkon 150-180 koní tak by vše mělo podle slov pana továrníka vydržet, ale pokud budeš šroubovat výkon nahoru tak musíš počítat s tím, že v garáží budeš mít připravenou kopici náhradních dílu. Já když jsem měl výkon cca 200 koní tak vše drželo a nebyl problém, ale na sezónu 2009 jsem motor posunul na 251koní, 390 krouťák a konec sezóny skončil netěsností převodovky a prasklou hřídelí na předloze. Neříkám, že to bylo jen tím výkonem, ale vliv to na to asi mělo. Po různých debatách s členy sevenclubu jsem udělal nové uložení převodovky. Chystám se jít s výkonem na cca 300koní a krouťák přes 400 a uvidíme co bude dál. Diferenciál jsem měl samosvorný s převodem 3,92 a auto bylo jako raketa. Jestli chceš mužeš se stavit na srazech Sevenclubu nebo Kaipanclubu a nad autama promluvit přímo s pilotama těchto skvělých strojů.

Všem moc děkuju za odpověď! chystáme se s bratrem 57-mičku koupit tak odpovědi hodně pomohli. Nikde sem nenašel jestli má Kaipan samosvor a přišla by mi škoda, kdyby nešel namontovat. V práci máme Superba s motorem 1.8t upraveným pouze chipem na cca 190ps a stejný chip jsem chtěl i do Kaipanu, protože je odzkoušený mnoha km a vím, že tenhle motor to vydrží, jen jsem nevěděl co na to Kaipan.
Ještě jednou díky moc všem a doufám že Kaipan bude brzy.