Děkuji za radu :-) byl to alternátor. Nejspíše vadná dioda.

Ahoj,, prosím o radu . Teče mi chladič na K57 a nevím, jaký objednat. Také vrchní a spodní kuláky na předních ramenech. Děkuji J.

Ahoj,
chladič byl původně z I. gen. Oktávky 1,6 benzín 100k.

Děkuji !

Vrchní kuláky mám nový-nepoužitý přenechám se slevou.mihabu@seznam.cz

Ahoj chlapi, mám dotaz ohledně výfuku. Během sezony se mi vysypal tlumič, který byl vyrobený člověkem, který s nimi má zkušenosti a doteď neměl problém. Zdá se mi, že ho rozebraly rezonance výfukových plynů. Nemám tam katalizátor. Chtěl bych předejít dalšímu předělávání. Co by mi mohlo pomoci? Rezonátor, nebo katalizátor, nebo vlnovec, nebo zesilovat materiál? Co myslíte. Dík Ondra- Budějovice.

Tak aby se nevymýšlelo vymyšlené,má někdo brzdy kotoučové ze Sierry s náboji s ušima na velká ložiska/což je verze pro svor/ předělané na brzdy z Octavie? Jedná se mi o to,že ten konverzní plech je dělán na malé domečky,ale malé domečky jsou slabší i v přírubě za kterou se to montuje na rameno. Takže ofsety budou trošku jinde a nebo to lze použít bez uprav.

Tak tohle nikdo?

Stočíš venkovní průmer tělesa malých domků ,tak aby to
to kopírovalo vnitřní průměr velkých domků a s přesahem
,nebo bez plus Loctite 641 vlisuješ . Upravíš jen offset
brzdiče ke kotouči . Foto smontovaného mohu zaslat .

Ahoj, chtěl jsem se zeptat, jaké máte zkušenosti s laděnými svody na K14. Má to smysl a jak velký? Kdo je dobrý výrobce? Mají smysl obyčejné či nerezové?

Mám teď K14 se standardním K14 výfukem a kalhotami. Jinak ostrá vačka 280/280, klika z Fabie, předělaný karbec, odlehčený setrvák, hlava z Fabie, tvrdé pružiny, zvětšené sací kanály, balvněný filtr Green, 108 koní.

Díky.

Tzv.laděný svody skutečně něco přidaji, ale i standardní svody jsou udělaný tak, aby 2 po sobě pálící válce nefoukaly do stejný trubky, takže ten rozdíl nejni zas tak markantní. Co se týká zbytku výfuku, jestli je to originál Kaipan, tedy vlastně Favorit, tak zahodit a prchat v děsu. Jinak 108 nabržděnejch koní je moc pěkný. Doporučuju vyslechnout Čerta, jehož motor považuju za nejlepší jaký se kdy ve čtrnáctce objevil (tedy mimo toho mýho, ale tomu se už nedá tak úplně říkat čtrnáctka).

Podívej se sem :
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.414056095442401.1073741830.414020932112584&type=3
jsou tam fotky při stavbě K14 a svody jsou tam pěkně nafocené. Podrobnější informace o délkách a průměrech musí schválit Čert. Je to jeho vyšlapaná cestička.

Ahoj,
díky. Kde sis nechal vyrobit ty svody a zbytek výfuku? Ta Tvoje práce je moc pěkná a poctivá.

Zdraví,

Ondra

Dělal jsem je s kamarádem zámečníkem podle podkladů od Čerta, zbytek výfuku ( rezonátor a tlumič ) jsem dělal sám.

Kde bych sehnal výkres na horní štelovatelná ramena pro K47/57 a z čeho se používají kuláky?
Díky

Klidně přijeď a mužeš si je poměřit. Kuláky jsou podle toho jakou máš těhlici

Děkuji za nabídku. No máš je tedy asi na autě a odkud jsi?

Praha Východ Zeleneč

Ahoj,
mohl by mi někdo poslat (nebo někam uložit)pár fotek uchycení plátěné střechy(vpředu na okně a vzadu u kufru příp. na obloucích) a uchycení bočních oken u Kaipana 14?
Moc díky

Zdravim,
Martin mi kdysi basnil o kotoucovych brzdach na K57. Po tatovi tam jsou porad ty same, tedy nejake kotouce vpredu a bubny vzadu. Porad na to myslim a mam chut se do toho dat. Nevite nekdo, jake je optimalni rozlozeni brzd a jak je narocna konverze z bubnu na kotouce? A jaky bych tam vlastne mel dat? Musi se pak resit nejaka uprava regulatoru brzdneho tlaku? Jeste na neco bych se mel zeptat? :)
Diky.
Dominik

Ahoj Dominiku,
Konverze z bubnu na kotouče vzadu zahrnuje s největší pravděpodobností nejenom výměnu vlastních brzd, ale i domečku s ložisky, poloos a diferenciálu. Za mě můžu doporučit vpředu brzdy Wilwood Powerlite, kotouče Ford sierra s ABS (265mm) a vzadu kotoučové brzdy Ford Sierra. Brzdí to mooc dobře a nikdy jsem neřešil nastavení brzdného tlaku předek/zadek. Jinak u K57 obecně nastavit výrazně větší tlak na předek. Snad ti to trochu pomůže.

koukal jsem na ty Wilwoody a z nekolika zdroju jsem zjistil, ze maximalni vaha vozidla je 750kg. To ale neni uvedene na webu vyrobce, coz je zvlastni. Nevis o tom neco? Me tata vzdycky rikal, ze Kaipan 57 vazi neco pres 800kg.

A k tem wilwoodum by byly potreba jen ty originalni desticky? Protoze ty jsou drahy jak prase.

Myslím, že to je pravda. V katalogu to maj myslím taky napsané. Ale já jsem s tím nikdy problém neměl. Myslím, že Luděk s Tomášem to mají na závodce a spokojenost. Jinak kaipan57 váží bez řidiče a bez odlehčování cca 740kg.

Ve velkém TP mám 727kg,ale mám trošku jinou specifikaci,tak uvidím,kam se s hmotností dostanu. Jen ten čas.

Dominiku, nemusíš měnit ani domeček s ložisky,jde o přípravek a brzdiče z Octavie II a kotouče na Sierru. Zavolej vše vysvětlím. 777/323 641